Empat Syahbandar

Pada suatu musim sejuk di awal abad kelima belas, sebuah kapal meninggalkan Zhangzhou, China, belayar menuju ke selatan.

Tempat yang ditujunya telah dikunjungi oleh anak kapal tersebut berkali-kali. Laluan pelayaran itu mereka boleh tempuhi dengan mata tertutup — menunggu tiupan angin monsun timur laut, berlayar ke selatan mengikut angin, memasuki Selat Melaka, lalu berlabuh di pantai.

Setibanya di dermaga, ada orang menanti mereka.

Bukan orang Sultan, bukan orang kastam — dia ialah Syahbandar. Orang yang menjaga pedagang-pedagang China.

Hanya apabila melangkah masuk ke kawasannya, barulah mereka benar-benar dianggap tiba.

Satu Jadual#

Ketika zaman kemuncak Melaka, terdapat empat Syahbandar secara keseluruhannya di pelabuhan.^1,2

Ini bukanlah suatu kebetulan, mahupun adat resam. Ia adalah sebuah sistem — diluluskan oleh Sultan, membolehkan pedagang dari pelbagai tempat mempunyai pengurusan dan wakil masing-masing.

Tomé Pires ialah seorang ahli farmasi yang dihantar oleh Portugis ke Melaka, dan kemudiannya berkhidmat sebagai utusan. Antara tahun 1512 dan 1515, beliau telah menyaksikan sendiri operasi sistem ini di Melaka lalu mencatatkannya ke dalam buku. Beliau menulis:

Melaka mempunyai empat syahbandar, dan itu adalah jawatan rasmi... Orang Gujerat mempunyai satu, dan ia adalah yang paling penting; orang Pantai Koromandel, orang Benggala, orang Pegu dan orang Pasai mempunyai satu; orang Jawa, orang Maluku, orang Banda, orang Palembang, orang Tamjompura dan orang Lugoes mempunyai satu; orang China, orang Ryukyu, orang Zhangzhou dan orang Champa mempunyai satu.

Empat Syahbandar, empat arah, empat kumpulan pedagang. Disenaraikan dalam jadual:

Sematkan jadual ini di dalam minda anda dahulu, kemudian lihat kotak di bawah.

Kotak Ini, Menembusi Segala Alasan#

Terdapat satu nama dalam kumpulan ② — Pasai (Pase).

Pasai ialah sebuah pelabuhan di hujung barat laut Sumatera, sebuah kerajaan Muslim yang berbahasa Melayu. Jika pengelasan ini dibuat berdasarkan pertalian darah, bahasa, atau agama, maka Pasai sepatutnya ditempatkan bersama saudara-saudaranya di pulau yang sama.

Ia tidak begitu. Syahbandar kedua menguruskan orang Pantai Koromandel, orang Benggala, orang Pegu — dan orang Pasai.^1,2

Satu lagi pelabuhan di pulau yang sama — Palembang — berada dalam kumpulan ③.

Sumatera, satu pulau. Pasai di ②, Palembang di ③.

Dua pelabuhan di pulau yang sama, diletakkan di bawah dua Syahbandar yang berbeza.

Di sini kita perlu menjelaskan tahap kekuatan bukti, kerana ini adalah kotak paling penting dalam artikel ini:

• Kumpulan ② mengandungi Pasai — selain rekod utama Pires, terdapat satu lagi kajian akademik bebas tentang evolusi sistem kastam yang mencatatkan pengelasan yang sama.^1,2
• Palembang berada dalam Kumpulan ③ — hanya rekod Pires sahaja. Tiada sumber bebas kedua ditemui dalam literatur yang dikaji oleh laman web ini.

Maksudnya, pada kedua-dua hujung hujah ini, satu hujung mempunyai dua kaki sokongan, satu hujung lagi hanya ada satu. Pires menulis antara tahun 1512 dan 1515, merupakan orang yang melihat sendiri bagaimana sistem ini beroperasi — perincian pentadbiran sebuah pelabuhan lima ratus tahun yang lalu, dapat dicatatkan oleh seseorang yang berada di sana, sudah dikira nasib yang sangat baik dalam konteks pensejarahan. Tetapi satu kaki tetap satu kaki, laman web ini tidak akan menggelarnya dua.

Sistem klasifikasi ini, mustahil dibuat mengikut geografi, dan mustahil juga mengikut keturunan. Jadi ia berdasarkan apa?

Berdasarkan monsun dan laluan pelayaran.

Pasai terletak di hujung barat laut Sumatera, menghadap Teluk Benggala, dilalui kapal yang bergantung pada Monsun Barat Laut. Pantai Koromandel, Benggala, Pegu — semuanya datang dari arah ini. Jadi mereka berada di bawah kumpulan ②.

Palembang terletak di hujung tenggara Sumatera, dilalui kapal yang berlayar di Laut Jawa, menggunakan laluan pelayaran yang sama dengan orang Jawa dan orang Maluku. Jadi ia berada di bawah kumpulan ③.

Anda tergolong dalam kumpulan mana, bukan bergantung pada darah keturunan, bukan pada bahasa yang anda tuturkan, tetapi dari arah mana dan musim apa anda berlabuh di pelabuhan.

Inilah jawapan Melaka kepada soalan "siapa itu siapa" — suatu isu pentadbiran ke arah mana untuk melapor diri, bukannya masalah identiti di mana anda secara semula jadinya tergolong.

Sesiapa yang ingin mengatakan ini adalah klasifikasi berdasarkan bangsa, harus terlebih dahulu menjelaskan mengapa Pasai dan Palembang tidak berada dalam kumpulan yang sama.

Monsun ialah Enjin Perniagaan Ini#

Untuk memahami mengapa sistem ini direka sedemikian, kita perlu memahami terlebih dahulu bagaimana Melaka meraih pendapatan.

Ia bergantung pada perbezaan masa.

Kapal dari timur — China, Jawa, Maluku — menggunakan Monsun Timur Laut untuk berlayar ke selatan. Kapal dari barat — Gujerat, Koromandel, Benggala — menunggu kedatangan Monsun Barat Daya.^1,3 Kedua-dua kumpulan ini datang pada masa yang berbeza, membawa barang dagangan yang berbeza, dan ingin membeli barang yang berbeza.

(Manuskrip asal laman web ini mencatatkan bulan-bulan yang spesifik di sini, tetapi apabila disemak semula didapati sumber yang dirujuk tidak memberikan bulan-bulan tersebut, jadi ia telah dipadam. Arah monsun mempunyai sumber, bulannya tidak.)

Melaka terletak di tengah-tengah antara kedua-dua kumpulan ini, menerima barang-barang yang mereka bawa, dan menukarkannya untuk pihak satu lagi.

Kapal-kapal tidak boleh pulang pada musim yang sama — kerana mereka perlu menunggu setengah tahun lagi untuk pertukaran arah angin. Selama berbulan-bulan menunggu angin ini, pedagang-pedagang menetap di Melaka, membeli barang, dan menunggu angin pada musim seterusnya untuk membawa mereka pulang.

Jadi reka bentuk empat Syahbandar, bukanlah susunan protokol, tetapi merupakan sebuah sistem logistik. Dari arah mana anda datang, kepada pegawai mana anda lapor diri, pegawai ini tahu akan tabiat anda, bahasa yang anda tuturkan, dengan siapa anda mempunyai pertikaian perniagaan, dia akan menyelesaikannya untuk anda, dan bercakap bagi pihak anda di hadapan Sultan.

Pires menulis bahawa Sultan, Bendahara, Temenggung dan Syahbandar yang menjaga anda, masing-masing akan menerima hadiah — kira-kira satu hingga dua peratus daripada nilai barangan. Ini bukan cukai kastam dalam erti kata moden, tetapi lebih seperti yuran pelincir hubungan, membolehkan anda dilindungi di kota ini.

Peratusan ini juga hanya dicatatkan oleh Pires seorang, laman web ini tidak menemui rekod bebas kedua. Ia adalah pemerhatian yang ditulis oleh seseorang yang berada di sana, bukan angka yang disalin daripada buku akaun — semasa membaca anggaplah ia sebagai anggaran magnitud, bukan kadar cukai yang tepat ke titik perpuluhan.

Kota Ini Turut Menyediakan Buku Peraturan#

Melaka bukan sahaja bergantung pada rangkaian hubungan, ia juga mempunyai undang-undang.

Undang-Undang Melaka — menurut kajian, pertama kali dikodifikasikan pada zaman pemerintahan Sultan Muhammad Shah (1424 hingga 1444), kemudiannya terus diperluas dan ditambah baik oleh Sultan-sultan berturut-turut, dan secara amnya terbentuk sepenuhnya pada zaman Muzaffar Shah (1445 hingga 1458).^4,3 Hari ini diketahui terdapat lima puluh salinan manuskrip yang masih wujud.^4,3

Skop perundangan tersebut sangat luas: perkahwinan, perdagangan, hutang, jenayah, maritim — kesemuanya mempunyai peruntukan. Bagaimana menyelesaikan pertikaian melibatkan pedagang asing, apa yang patut dilakukan jika hutang tidak dibayar, semua perkara ini boleh dirujuk secara bertulis, bukan bergantung pada nasib (angin) para pegawai pada hari tersebut.

Terdapat juga satu undang-undang khas untuk hal ehwal maritim iaitu Undang-Undang Laut Melaka. Peraturan tentang ganjaran dan hukuman di atas kapal, percukaian, standard timbang dan sukat — kesemuanya ditulis di dalamnya.

Mengenai asal usulnya, menurut lagenda ia dirangka oleh sekumpulan pemilik kapal berketurunan Jawa, diserahkan kepada Bendahara, lalu diluluskan oleh Sultan. Fakta ini boleh didapati dalam edisi susunan Liaw Yock Fang, tetapi laman web ini tidak menemui sumber bebas kedua yang mengesahkan proses perangkaan ini — bacalah ia pada tahap lagenda.

Apakah erti perkara ini kepada pedagang pada masa itu? Ini bermakna jika anda tiba di kota yang asing, terdapat undang-undang yang boleh dirujuk, anda tidak perlu bergantung sepenuhnya pada hubungan peribadi.

Bendahara di Istana, Ialah Anak kepada Seorang India Muslim#

Orang-orang di sebalik sistem ini, juga wajar diberi perhatian.

Istana Melaka mempunyai empat pembesar utama: Bendahara (jawatan tertinggi, kemuncak yang boleh dicapai oleh mereka yang bukan berketurunan diraja), Laksamana (panglima tentera laut, serta bertanggungjawab ke atas keselamatan Sultan), Temenggung (ketua polis), Penghulu Bendahari (ketua perbendaharaan).

Bendahara keempat, bernama Tun Ali. Bapanya, yang dicatatkan dalam Sejarah Melayu bernama Mani Purindam, digambarkan sebagai "seorang pedagang kaya dari India". Menurut kajian sarjana Sinnappah Arasaratnam (yang dipetik oleh orang lain kemudiannya, muka surat karya asal belum disahkan secara langsung oleh laman web ini), Tun Ali dan anaknya, Bendahara ketujuh Tun Mutahir, mungkin mempunyai latar belakang Tamil Muslim.

Dengan kata lain: jawatan Bendahara Melaka, pernah dipegang oleh keluarga Muslim berketurunan India selama dua generasi.

Pada ketika itu mungkin tiada siapa yang menganggap perkara ini pelik. Ia adalah hasil daripada operasi biasa sistem tersebut — mereka yang mampu memegang jawatan ini, bergantung pada bakat dan rangkaian hubungan, bukan dari mana asal-usul mereka.

Lapan Puluh Empat Bahasa#

Pires juga mencatatkan satu lagi perkara dalam bukunya.

Beliau menulis: penduduk di pelabuhan sendiri mengatakan, di sini boleh didengari lapan puluh empat bahasa.

Ayat ini perlu dilihat lapisannya dengan jelas — Pires hanya memetiknya kembali, dia tidak mengiranya sendiri. Apa yang ditulisnya ialah "seperti yang ditegaskan oleh penduduk Melaka" (teks asal: as the inhabitants of Malacca affirm). Lapan puluh empat ini, merupakan gambaran orang kota tersebut tentang diri mereka, bukannya statistik yang dikira oleh Pires.

Ada satu lapisan lagi, lapisan yang laman web ini perlu nyatakan secara proaktif: angka ini, hanya Pires seorang sahaja yang mencatatnya.

Peraturan laman web ini ialah setiap maklumat penting mesti disokong oleh dua sumber bebas. Perkara ini tidak dapat dipenuhi, dan sebabnya tidak sukar diteka — berapa banyak bahasa yang boleh didengari di sebuah pelabuhan lima ratus tahun yang lalu, bukanlah sesuatu yang akan direkodkan oleh dua kumpulan orang secara berasingan. Literatur sekunder terkemudian juga mempunyai perbezaan semasa merujuk, ada yang menulis "lapan puluh jenis", itu kebiasaannya akibat penyelewengan maklumat semasa penyalinan, bukannya satu lagi rekod bebas.

Jadi bagaimanakah ayat ini harus dibaca: ia merupakan sebutan penduduk tempatan tentang bandar mereka sendiri, yang diceritakan oleh orang yang berada di sana. Tiga lapisan perantaraan — orang kota bercerita kepada Pires, Pires menulis ke dalam buku, kita membacanya daripada buku. Setiap lapisan berkemungkinan terpesong.

Maka mengapa ia masih dikekalkan? Kerana apa yang disokongnya bukanlah sekadar satu angka, tetapi satu gambaran, dan gambaran itu mempunyai bukti kukuh yang lain: pembahagian tugas empat Syahbandar memang wujud, undang-undang memang wujud, jadual masa monsun memang wujud. Angka lapan puluh empat boleh dibincangkan, tetapi fakta bahawa sebuah kota didiami oleh orang yang bertutur dalam berpuluh-puluh jenis bahasa, ia tidak perlukan angka ini untuk menyokongnya.

Tidak kira jumlah tepatnya, gambaran ini adalah nyata: di dermaga yang sama, di barisan gudang yang sama, dalam satu hari anda boleh mendengar bahasa Gujerat, Tamil, Benggala, Jawa, Melayu, Kantonis, loghat Zhangzhou, bahasa Ryukyu... Setiap satunya, di belakangnya terdapat satu komuniti pedagang, masing-masing mempunyai kuil, peraturan, dan Syahbandar mereka sendiri.

Mereka tinggal bersama bukan kerana mereka menyukai satu sama lain, mereka tinggal bersama kerana sistem inilah yang menjadikan kediaman bersama ini menguntungkan.

Kemudian Arah Angin Berubah#

Apabila kapal dari Zhangzhou itu berlabuh di pelabuhan, Syahbandar telah menantinya di dermaga.

Seratus tahun kemudian, pada tahun 1511, tembakan meriam Portugis bergema di perairan yang sama.

Sultan Mahmud Shah berundur ke selatan. Empat Syahbandar, lapan puluh empat bahasa, undang-undang tersebut — kesemuanya ini, tidak lenyap bersama jatuhnya kota itu. Ia mengikut orang-orang yang berundur, bersembunyi di dalam hutan belantara dan sungai-sungai di bahagian selatan.

Dan sempadan negara yang memisahkan Malaysia dan Indonesia pada hari ini — ia dilakar tiga ratus tahun kemudian.

---

Artikel seterusnya: Selepas tahun 1511, kota runtuh, keturunan diraja berundur ke selatan. Namun, garis sempadan yang memisahkan dua pihak itu, hanya muncul tiga ratus tahun lebih kemudian.